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    快遞行業(yè)吐槽:被電商綁架

       2014-12-20 16450
    導(dǎo)讀

    近日,國(guó)家郵政局發(fā)布統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,全國(guó)快遞11月業(yè)務(wù)量完成16.5億件,同比增長(zhǎng)51.4%;業(yè)務(wù)收入完成228.1億元,同比增長(zhǎng)42.2%。

        近日,國(guó)家郵政局發(fā)布統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,全國(guó)快遞11月業(yè)務(wù)量完成16.5億件,同比增長(zhǎng)51.4%;業(yè)務(wù)收入完成228.1億元,同比增長(zhǎng)42.2%。據(jù)了解,11月業(yè)務(wù)量有望創(chuàng)下世界紀(jì)錄。 


                                   快遞行業(yè)吐槽:被電商綁架

    而“雙十二”過(guò)后,國(guó)家郵政局發(fā)布的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示,12日當(dāng)天郵政、快遞企業(yè)共攬收快遞包裹7051萬(wàn)件,比去年“雙十二”增長(zhǎng)四成以上,是今年以來(lái)日常處理量(3309萬(wàn)件/天)的兩倍多。

    12日當(dāng)日,申通、圓通、韻達(dá)、中通等快遞企業(yè)的業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)明顯。當(dāng)日18時(shí),淘寶全網(wǎng)產(chǎn)生包裹總數(shù)就已超過(guò)5000萬(wàn)件,全天共產(chǎn)生超過(guò)7051萬(wàn)件快件,是“雙十一”當(dāng)天快件量的四成,比去年“雙十二”包裹量增長(zhǎng)41%。

    雖然數(shù)量上取得了耀眼的成績(jī),但是快遞公司并不高興,仔細(xì)算來(lái),快遞公司在“雙十一”這樣的購(gòu)物節(jié)中只是陪太子讀書(shū),更有賠本賺吆喝的意思。

    頭頂數(shù)億件快件的快遞公司最后收獲的可能不是“光環(huán)”,而是賬單和罵聲。有快遞企業(yè)負(fù)責(zé)人坦言,“雙十一”對(duì)企業(yè)而言只是一場(chǎng)賠本的買(mǎi)賣(mài),快遞企業(yè)已被電商綁架。

    為應(yīng)對(duì)“雙十一”業(yè)務(wù)量高峰,快遞企業(yè)招兵買(mǎi)馬已成常態(tài)。據(jù)統(tǒng)計(jì),韻達(dá)快遞在全網(wǎng)絡(luò)原有2萬(wàn)運(yùn)輸車輛基礎(chǔ)上,又通過(guò)各種渠道和社會(huì)資源儲(chǔ)備了1000輛車,人員則由8萬(wàn)人增加至9萬(wàn)人,并臨時(shí)租賃場(chǎng)地5萬(wàn)平方米。即便是作為“國(guó)家隊(duì)”的EMS也大肆“屯兵”。EMS有關(guān)負(fù)責(zé)人表示,企業(yè)新增運(yùn)輸車輛1811輛、全貨機(jī)6架、客服及生產(chǎn)處理人員5000余名。

    所有的備戰(zhàn)都使快遞企業(yè)付出了沉重的代價(jià)。申通方面表示,總部為備戰(zhàn)“雙十一”買(mǎi)了260輛干線貨車,以每輛30萬(wàn)元計(jì)算,總投資已超過(guò)7000萬(wàn)元。申通在全國(guó)共有1200余家網(wǎng)點(diǎn),80%以上的網(wǎng)點(diǎn)都新增了廂式貨車,整個(gè)網(wǎng)絡(luò)新增廂式貨車達(dá)1000輛以上。

    某快遞企業(yè)高層表示,在快遞配送成本大肆提高的背后卻是快遞價(jià)格的一成不變。該負(fù)責(zé)人表示,除了“雙十一”期間的無(wú)奈,更主要是“雙十一”過(guò)后,企業(yè)添置的車輛等設(shè)備成為閑置資源,將給企業(yè)帶來(lái)巨大壓力,為了減少損失,企業(yè)只能低價(jià)競(jìng)爭(zhēng),最終演變成行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)。

    業(yè)內(nèi)人士指出,電商的支撐成為快遞公司跨越式發(fā)展的最重要?jiǎng)恿Γ?ldquo;三通一達(dá)”等主要快遞企業(yè)電商件的比重均超過(guò)70%。但對(duì)電商件的過(guò)度依賴,也使快遞企業(yè)在產(chǎn)業(yè)鏈中趨于弱勢(shì)。

    “將發(fā)展重心從外延式擴(kuò)張轉(zhuǎn)向內(nèi)涵式提升,對(duì)快遞行業(yè)來(lái)說(shuō)已經(jīng)迫在眉睫。”中國(guó)快遞協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)李惠德說(shuō)。記者了解到,幾家主要快遞企業(yè),已從“拼規(guī)模”轉(zhuǎn)向“拼效益”。

    上海市郵政管理局局長(zhǎng)曾軍山認(rèn)為,國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)正呈現(xiàn)出四方面明顯趨勢(shì):一是現(xiàn)代化,快遞企業(yè)加大了資本引進(jìn)力度及設(shè)施升級(jí)力度;二是國(guó)際化,比如圓通速遞已開(kāi)通韓國(guó)、東南亞、歐美等快遞專線;三是融合化,除與電商融合外,一些快遞企業(yè)正在積極推廣“倉(cāng)配一體化”等新型模式;四是公共化,快遞服務(wù)已進(jìn)入政府公共服務(wù)采購(gòu)目錄。

    “快遞業(yè)的價(jià)格戰(zhàn)應(yīng)該是打到頭了。市場(chǎng)留給我們的時(shí)間已經(jīng)不多,預(yù)計(jì)幾年之內(nèi)整個(gè)行業(yè)會(huì)有大變化。”圓通速遞董事長(zhǎng)喻渭蛟說(shuō)。

     
    (文/小編)
     
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