1、由于現(xiàn)在的軋制速度越來越高，對應(yīng)的是對軸承潤滑的要求也越來越高，油霧潤滑逐漸顯出對高速軸承潤滑的不適應(yīng)。
2、由于軸承腔內(nèi)的正壓過小，不足以抵擋工藝軋制油侵入軸承座內(nèi)并危害軸承。
3、隨著對產(chǎn)品表面要求的不斷提高，油霧潤滑產(chǎn)生的大量霧狀油粒不斷污染產(chǎn)品也越來越不能被用戶容忍。
4、另外采用油霧潤滑時消耗掉的油中很大一部分變?yōu)閷θ梭w有害的極微小的霧狀油粒進入周圍空氣中，成為健康的無形殺手。
由于上述原因，使得油霧潤滑不能適應(yīng)技術(shù)發(fā)展的需要，因而油氣潤滑技術(shù)便得以迅速在有色金屬行業(yè)中推廣應(yīng)用。根據(jù)以往的常識，覺得油氣潤滑供送的極少量油量似不足以起到良好的潤滑作用，但油氣潤滑用事實證明，這種擔心是多余的。根據(jù)油氣潤滑供油量、軸承溫度和摩擦三者之間的關(guān)系，供油量、軸承溫度和摩擦并不呈正比關(guān)系，當供油量增大到一定程度時，主軸承溫度呈下降趨勢，在這條溫度曲線的中部，溫度值最高，因此此時供油量還未足以降低軸承溫度；相反，由于多余的液體摩擦而產(chǎn)生了熱量。而隨著供油量的增大，軸承摩擦亦增大，而兩條曲線的最低點恰好是供油量最小的時候，這也是油氣潤滑的最佳區(qū)域。