彈簧片廣泛應(yīng)用于商用車(chē)和SUV的懸架系統(tǒng)中，它必須承受各種載荷條件，如縱向和橫向載荷、制動(dòng)力矩等。韓國(guó)科隆工業(yè)公司、韓國(guó)現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)和SKChemicals合作，開(kāi)發(fā)了一種基于環(huán)氧樹(shù)脂復(fù)合材料的鋼板彈簧，這種彈簧采用傳統(tǒng)的鋼鐵材料制造，重量減輕了近50%，耐用性提高了五倍。

輕量化環(huán)氧復(fù)合材料體系給商用車(chē)鋼板彈簧懸架帶來(lái)了多方面的好處。

新型環(huán)氧樹(shù)脂體系結(jié)合了快速固化和高韌性的特點(diǎn)，特別適用于厚復(fù)合材料(>100mm)。該體系可在高溫和潮濕環(huán)境下工作。它的NVH(噪音、振動(dòng)和粗糙)性能和耐疲勞性得到了改進(jìn)，可優(yōu)化厚復(fù)合材料的固化循環(huán)，減小其變形，在模擬軟件中實(shí)現(xiàn)了固化動(dòng)力學(xué)和化學(xué)流變模型參數(shù)的優(yōu)化。這使得預(yù)測(cè)和找到足夠的固化條件成為可能。

彈簧片在意外或離散損傷后仍能保持所需的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度或剛度。采用基于有限元的多尺度漸進(jìn)失效分析方法，對(duì)復(fù)合材料彈簧片的剩余疲勞壽命進(jìn)行了預(yù)測(cè)，并評(píng)價(jià)了損傷事件對(duì)復(fù)合材料葉片彈簧性能的影響。