7月1日，天津石化聚酯車間再次組織突擊隊(duì)員利用工余時間，對裝置現(xiàn)場各防汛點(diǎn)的防汛土袋進(jìn)行集中清點(diǎn)、更新，按標(biāo)準(zhǔn)擺放整齊，完善今夏防汛布陣。

夏季高溫酷熱，加之雷雨、大風(fēng)等惡劣天氣多發(fā)，季節(jié)性安全問題突出，聚酯車間按照公司要求列出高風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)清單，逐一明確責(zé)任，制定有效防范措施，并落實(shí)到位。結(jié)合夏季安全生產(chǎn)實(shí)際，他們抓實(shí)高風(fēng)險(xiǎn)作業(yè)JSA分析，抓細(xì)人、機(jī)健康管理，解決生產(chǎn)出現(xiàn)的“三小”問題，確保夏季安全生產(chǎn)。

集中會審+逐個過堂治理隱患不留盲區(qū)

“明天有高溫藍(lán)色預(yù)警，高空作業(yè)人員盡可能早開工，避開高溫時段。”作業(yè)前一天，車間安全管理人員、作業(yè)負(fù)責(zé)人、施工負(fù)責(zé)人在作業(yè)地點(diǎn)進(jìn)行JSA工作安全分析，車間安全管理人員趙輝再次提醒。

JSA分析是聚酯車間高風(fēng)險(xiǎn)作業(yè)項(xiàng)目的常規(guī)動作，“三堂會審”是保留節(jié)目。作業(yè)負(fù)責(zé)人首先介紹作業(yè)的內(nèi)容、時間和作業(yè)要求，交代作業(yè)中的注意事項(xiàng)。車間安全管理人員根據(jù)天氣、生產(chǎn)、環(huán)境、人員等因素進(jìn)行綜合考慮，識別作業(yè)過程的危險(xiǎn)源，逐個進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分析并提醒施工人員安全措施。施工負(fù)責(zé)人將JSA分析結(jié)果認(rèn)真記錄，并在作業(yè)前傳達(dá)給每一個作業(yè)人員。

趙輝是“三堂會審”中唯一的固定成員，對JSA分析有著自己的步驟。尤其進(jìn)入夏季，他隨時關(guān)注高溫、大風(fēng)、暴雨等極端天氣預(yù)警信息，并把它們加入危害分析中。這些步驟分析下來，幾乎消除了所有作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)盲點(diǎn)。

面對施工人員流動性大的特點(diǎn)，趙輝表示：“安全教育隨時進(jìn)行，一個都不能少?！辈慌侣闊┑谋響B(tài)給施工方吃了定心丸。

特護(hù)+互保人機(jī)安全有保障

“仔細(xì)檢查風(fēng)機(jī)皮帶，氮壓機(jī)防暑降溫全靠它們了!”夏季是氮?dú)鈮嚎s機(jī)的故障多發(fā)期，設(shè)備員周群璞提前安排保運(yùn)人員預(yù)知檢修壓縮機(jī)房通風(fēng)降溫設(shè)備。

入夏后，車間針對受高溫影響較大的機(jī)泵專門制定度夏特護(hù)方案，嚴(yán)格控制設(shè)備運(yùn)行參數(shù)指標(biāo)，防止出現(xiàn)設(shè)備超溫超壓超負(fù)荷現(xiàn)象，設(shè)備人員增加測溫測振頻次，加強(qiáng)監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)異常及時處理。

6月21日，車間乙班班長李天平發(fā)現(xiàn)安全互保搭檔王建明臉色不對，當(dāng)即叫停他的手頭工作，把他攙扶到休息室觀察，不見好轉(zhuǎn)，便立即報(bào)告車間將其及時送醫(yī)。

車間不斷完善安全健康互?；顒臃桨福皶r更新一線員工安全健康臺賬，采取優(yōu)化組合方式，在各班組建立由領(lǐng)導(dǎo)、班長、員工組成的安全互保小組。互保搭檔在工作中關(guān)注對方精力體力是否良好，監(jiān)督勞保穿戴是否規(guī)范，一旦發(fā)現(xiàn)突發(fā)健康狀況或不安全行為，及時提醒、叫停。

“三小”受關(guān)注消缺實(shí)行閉環(huán)管理

進(jìn)入雨季后，裝置15區(qū)日料倉料位計(jì)出現(xiàn)一次小波動。電儀人員對纜繩料位計(jì)設(shè)備進(jìn)行檢查后，并未發(fā)現(xiàn)任何異常，班組人員對該問題登記到隱患本中。

6月13日，又是一個下雨天，15區(qū)日料倉料位計(jì)再次出現(xiàn)波動。技術(shù)員朱建松確定這不是巧合，他同電儀檢修人員對該系統(tǒng)進(jìn)行徹底排查，最終發(fā)現(xiàn)日料倉的靜電接地線有兩處腐蝕斷裂，之后保運(yùn)人員立即進(jìn)行處理，此后料位計(jì)再未出現(xiàn)波動。

“夏季，高溫高濕雷電多雨，對安全生產(chǎn)是極大的挑戰(zhàn)，特別是高溫天氣下，操作人員容易精神懈怠，是問題易發(fā)期?！避囬g主任姚樹盛表示。

為此，車間制定小波動、小異常、小偏差“三小”問題處理流程，形成以問題為導(dǎo)向、按流程查消缺的閉環(huán)管理制度。一旦發(fā)現(xiàn)“三小”問題，班組要按照流程及時進(jìn)行分析，排查原因，消除隱患，盡可能當(dāng)班形成閉環(huán)。

對不能解決的問題，車間要求班組做好記錄和交接，及時上報(bào)車間，相關(guān)專業(yè)主動牽頭，組織專題會討論解決方案，制定處理措施，直至“三小”問題徹底解決。