但特斯拉隨后在聲明中回應(yīng)道：“這種報道完全錯誤且誤導(dǎo)公眾。我們?nèi)蕴幵谏a(chǎn)爬坡階段，但每一輛Model 3都是在生產(chǎn)線上生產(chǎn)的。”

　　但特斯拉也補充道：“世界上生產(chǎn)的所有汽車都牽扯人工和自動生產(chǎn)流程，包括目前的Model S和Model X。與《華爾街日報》的報道相反，這根本不是什么意外發(fā)現(xiàn)。我們始終承認(rèn)，需要花費一些時間來調(diào)節(jié)生產(chǎn)線，才能提高產(chǎn)量。但我們也曾表示，Model 3及其供應(yīng)鏈并不存在根本問題，我們相信能在短期內(nèi)解決生產(chǎn)瓶頸。”

　　現(xiàn)在，馬斯克親自分享了Model 3在佛利蒙工廠的車身生產(chǎn)視頻。他還表示，生產(chǎn)線現(xiàn)在放慢到正常速度的1/10。

　　從視頻上可以看出，許多庫卡機器人正在Model 3車身的焊接臺上緊張工作。今年早些時候，我們還看到特斯拉為Model 3的生產(chǎn)線運送大量機器人。

　　當(dāng)然，這只是生產(chǎn)線的一部分，通常也是自動化程度最高的一部分。整個生產(chǎn)線所用到的人工遠(yuǎn)超這一部分，但并未在視頻中顯示出來。

　　馬斯克補充道，生產(chǎn)線目前降低了速度，以便確認(rèn)生產(chǎn)一致性，并在出現(xiàn)問題時可以及時關(guān)閉機器人。

　　馬斯克上周重申，雖然特斯拉仍處在“生產(chǎn)地獄”，但他仍然相信當(dāng)前季度的生產(chǎn)速度將會大幅加快，特斯拉將會及時更新交付時間。特斯拉仍在向內(nèi)部人士和員工交付更多車輛，但首批常規(guī)客戶將在“10月末”拿到新車。