據(jù)消息了解，7月5日，百度在北京國(guó)家會(huì)議中心舉辦百度AI開(kāi)發(fā)者大會(huì)時(shí)，李彥宏乘坐通過(guò)百度Apollo無(wú)人駕駛平臺(tái)開(kāi)發(fā)的無(wú)人駕駛汽車(chē)前往會(huì)場(chǎng)。在大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)的視頻連線(xiàn)中，李彥宏與正在臺(tái)上發(fā)言的百度公司首席運(yùn)營(yíng)官陸奇溝通，表示車(chē)輛剛上五環(huán)，行駛順利。事后，有網(wǎng)友注意到車(chē)輛在并線(xiàn)時(shí)，軋過(guò)了實(shí)線(xiàn)車(chē)道線(xiàn)。事發(fā)當(dāng)天，有媒體向北京市交管部門(mén)詢(xún)問(wèn)百度無(wú)人駕駛汽車(chē)上路行駛是否涉嫌違章。交管部門(mén)就此展開(kāi)調(diào)查。7月6日，北京交警通過(guò)微博對(duì)此事作出回應(yīng)。交警方面表示。公安交管部門(mén)支持無(wú)人駕駛技術(shù)創(chuàng)新，但應(yīng)當(dāng)依法、安全、科學(xué)進(jìn)行。對(duì)于違反《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》等法律法規(guī)的行為，公安交管部門(mén)將依法予以查處。

　　介于此事，李彥宏在會(huì)上澄清：“實(shí)線(xiàn)并線(xiàn)的違規(guī)并不是自動(dòng)駕駛的錯(cuò)誤，是導(dǎo)播切得有點(diǎn)早了，那時(shí)候那輛車(chē)還沒(méi)有進(jìn)入自動(dòng)駕駛狀態(tài)，其實(shí)這是一個(gè)人為的錯(cuò)誤。但是我們?cè)僭趺唇忉屢步忉尣磺宄?，大家就開(kāi)始把這個(gè)事情吵的很大，完全沒(méi)有想到。”

　　最后，李彥宏在會(huì)上稱(chēng)，對(duì)于百度市值遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于阿里騰訊，李彥宏稱(chēng)并不很在乎。在AI時(shí)代，百度是有優(yōu)勢(shì)的。但是人工智能是個(gè)很大的市場(chǎng)，不可能一家獨(dú)大的。中國(guó)市場(chǎng)數(shù)據(jù)非常多，比如語(yǔ)音識(shí)別的領(lǐng)域，AI的準(zhǔn)確率已經(jīng)比人高了，人臉識(shí)別，在門(mén)禁、自動(dòng)售貨機(jī)等領(lǐng)域都有應(yīng)用，這些技術(shù)在中國(guó)都是比較領(lǐng)先的。