不論從國家公路運輸規(guī)范要求還是社會最后一公里物流的實際情況，冰箱臥放問題都是無法回避的客觀存在，本次會議重點討論了冰箱臥放運輸涉及的技術(shù)問題，并組成冰箱臥放運輸協(xié)會團體標(biāo)準(zhǔn)起草組。

　　市場挑戰(zhàn)仍未消除 高端轉(zhuǎn)型勢在必行

　　本次會議發(fā)布了由專委會編制的《2017年冰箱產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告》，其中詳述了我國冰箱產(chǎn)業(yè)形勢與市場現(xiàn)狀、未來發(fā)展需要重點關(guān)注的問題以及產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢。

　　今年以來，我國冰箱內(nèi)銷市場情況依然不容樂觀，原材料價格水平仍然高于去年同期，企業(yè)面臨著市場低迷、競爭加劇、利潤下滑的不利局面。

　　中國家用電器協(xié)會副理事長王雷指出，市場不景氣、企業(yè)成本增加，這是對冰箱產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個挑戰(zhàn)。“我們的產(chǎn)業(yè)發(fā)展要有質(zhì)量，有效益，”她說，我國是全球最大的冰箱/冷柜需求市場，冰箱加冷柜的總體市場規(guī)模接近一億臺，即便市場規(guī)模不增長，也已是一個體量龐大的市場。

　　中國家用電器協(xié)會副理事長王雷

　　“關(guān)鍵是我們怎么樣有質(zhì)量有效益地發(fā)展產(chǎn)業(yè)，這是我們的核心問題。”王雷認(rèn)為，消費升級是客觀存在的，正確把握消費升級，提升技術(shù)和質(zhì)量，把產(chǎn)品做得有特點、把品牌做得有個性，能夠更好滿足細(xì)分市場和特定消費需求;在產(chǎn)品力提升的同時，也要提升品牌自信，才能在低迷的市場環(huán)境下獲得增長的效益和質(zhì)量。反過來，有利潤也是技術(shù)升級和產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)步提高的必要基礎(chǔ)。

　　海爾冰箱產(chǎn)品總監(jiān)黃熠表示，在冰箱整體市場微增長的情況下，海爾實現(xiàn)了兩位數(shù)的增長。海爾冰箱能夠取得這樣的成績，主要得益于四個方面：在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級方面，圍繞高端化和差異化的產(chǎn)品做工作;品牌層面，以高端的營銷交互活動與用戶進行情感上的互動，拉近與高端用戶的距離;市場策略上，把開展周邊服務(wù)作為新的增長點，以抵消原材料價格上漲;此外，海爾冰箱還把個性化服務(wù)定制和智能化作為未來發(fā)展重點方向。

　　海爾冰箱產(chǎn)品總監(jiān)黃熠

　　美的冰箱副總經(jīng)理甘永和提到一個頗有意思的現(xiàn)象：去年冰箱企業(yè)高端產(chǎn)品不夠賣，而低端冰箱的生產(chǎn)線卻閑置。他認(rèn)為，產(chǎn)業(yè)升級不僅發(fā)生在中國，全球也在升級，國際市場也需要高端產(chǎn)品。在他看來，國際市場足夠大，中高端轉(zhuǎn)型機會很大。“中國企業(yè)這個時候需要靜下心，更加務(wù)實、更加腳踏實地把基礎(chǔ)的技術(shù)、基礎(chǔ)的產(chǎn)品做好。”

　　美的冰箱副總經(jīng)理甘永和

　　萬朗磁塑總工程師王應(yīng)民認(rèn)為，高效節(jié)能與風(fēng)冷無霜是冰箱產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級的兩個方向，而門封品質(zhì)對于冰箱整機節(jié)能和冰箱化霜影響非常大，因此萬朗磁塑希望以高效門封為冰箱行業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級做出自己的一份努力。

　　萬朗磁塑總工程師王應(yīng)民

　　深入探討臥放運輸技術(shù)方案 制定團體標(biāo)準(zhǔn)成為共識

　　除了交流行業(yè)形勢，本次會議還就冰箱物流運輸環(huán)節(jié)的臥放問題進行了深入的技術(shù)交流。

　　去年7月底，強制性國家標(biāo)準(zhǔn)GB1589-2016《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》發(fā)布實施，該標(biāo)準(zhǔn)對運輸車輛高度的限制，給冰箱企業(yè)帶來運輸成本上升的難題。

　　海爾冰箱工程師以一組數(shù)據(jù)來說明車輛限高對冰箱企業(yè)運輸成本造成的影響：以包裝尺寸980*770*1890型號的冰箱陸路運輸為例，用長度17米的貨車將冰箱從重慶運輸?shù)綇B門，限高前可以堆碼二層，單車裝箱量為126臺，單臺運輸成本為168元;限高后僅能堆碼二層一層，單車裝箱量為69臺，單臺運輸成本為307元，單車運輸成本較限高前上升45%。

　　不過，如果堆碼一層上方臥放一層，那么單車裝箱量就可以增加到105臺，單臺運輸成本就可以降至201元，單車運輸成本可降低29%。

　　博西家電工程師陶峰也給出了一組數(shù)據(jù)：運輸新標(biāo)準(zhǔn)實施后，平均每臺冰箱物流成本增加了200元。

　　因此，通過臥放運輸以降低冰箱運輸成本，成為冰箱企業(yè)共同的呼聲。

　　另一方面，在冰箱物流配送的最后一公里，冰箱被臥放的情形經(jīng)常出現(xiàn)。海信容聲冰箱包裝室主任陽銘播放的一段非正常情況記錄的視頻中，兩臺大冰箱便被臥放在小面包車中。據(jù)陶峰介紹，該公司每年因物流環(huán)節(jié)臥放冰箱導(dǎo)致的經(jīng)濟損失約2億元人民幣。

　　合肥美菱研究院主任蔡訓(xùn)儒認(rèn)為，臥放運輸是冰箱物流運輸?shù)谋厝悔厔?，有必要形成統(tǒng)一的臥放運輸標(biāo)準(zhǔn)，以指導(dǎo)冰箱企業(yè)更好的完成臥放運輸工作。

　　雖然臥放運輸可幫助冰箱企業(yè)攤薄運輸成本，但這種運輸方式也面臨一些技術(shù)上的難題，如長期運輸中的顛簸震動導(dǎo)致壓縮機回油、系統(tǒng)不制冷，冰箱包裝、門體受壓力而破損，玻璃擱架移位、開裂等。與此同時，冰箱臥放運輸?shù)呐漭d方式和裝卸操作也需要規(guī)范。

　　會議上，海爾、美的、美菱、海信容聲、三星、博西家電、恩布拉科、加西貝拉、黃石東貝、錢江等冰箱整機與壓縮機企業(yè)代表分別就冰箱臥放運輸所涉及的技術(shù)問題進行了觀點分享與交流。

　　會上成立了冰箱臥放運輸協(xié)會標(biāo)準(zhǔn)工作組。據(jù)中國家用電器協(xié)會副秘書長、標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)部主任萬春暉介紹，目前已有14家冰箱整機企業(yè)、4家冰箱壓縮機企業(yè)加入工作組。接下來，工作組將著手進行標(biāo)準(zhǔn)的起草工作。

　　此外，本次專委會會議還討論了將于2017年11月3日在合肥舉行的2017年中國家用電器技術(shù)大會冰箱技術(shù)分會等方面的議題。

　　中國家用電器協(xié)會副秘書長、標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)部主任萬春暉

　　王雷表示，冰箱臥放運輸是冰箱行業(yè)當(dāng)下急迫要解決的共性問題，專委會通過技術(shù)交流、成立標(biāo)準(zhǔn)工作組等方式來推動該問題的解決，希望通過專委會這樣一個平臺，凝聚大家對于行業(yè)發(fā)展的共識，聚焦行業(yè)面臨的重點共性問題并逐一加以解決，促進行業(yè)健康發(fā)展。