劉強東

　　劉強東認為，無人機技術可以幫助京東等電商將貨物送至偏遠地區(qū)，省下大量物流開支。“眼下我們組建了擁有7萬人的快遞大軍，維持這個隊伍成本相當高。”劉強東說道。“如果能用機器人送貨，成本就會大幅下降。”

　　京東和阿里巴巴在中國主要城市都已擁有完善的物流網絡，但隨著中國中產階級的崛起，小城市和鄉(xiāng)村的購買力也逐年增長，但這些地區(qū)的物流網絡還不完善，貨物交付體驗較差。

　　“過去，在農村做生意很麻煩，因為物流費用實在太高，成本難降下來。”劉強東解釋道。因此，他認為用無人機替代汽車送貨能大幅降低成本。“這樣的方式至少能讓物流費用降低70%，這樣京東的盈利能力就能大幅提高。”

　　麥肯錫去年發(fā)布的一份報告顯示，全球包裹派送花費一年可達783.8億美元，而光是中美德三國就占了全球市場的40%，而電商是增長的主要驅動力。

　　同時，該報告還指出，最后一公里的派送是整個物流成本中占比最高的部分，有時甚至超過50%。同時，消費者對快遞速度變得愈發(fā)挑剔，因此許多電商還推出了當日達服務，這會進一步推高物流成本。

　　眼下，京東已經有了時速100km/h的無人機，它能遞送5-30千克的貨物。同時，京東還在測試載重1000千克的大型無人機。至于未來鄉(xiāng)村地區(qū)的無人機遞送模式，劉強東解釋稱：“在每個村子里，我們都會安排一位快遞員，他在這里工作和生活。當然，這位快遞員家中得有個大院子，而這個院子將會成為京東的貨物分發(fā)中心。快遞員每天的工作就是在院子里操作無人機送貨，由于村民住所固定，因此無人機飛行路線也是預先設定好的。”

　　至于機器人大量上崗，人是否會失業(yè)的疑問，劉強東稱大家過慮了。“我們還需要大量員工操作攝像頭來觀察或控制無人機和機器人，同時倉庫也需要庫管員。想要讓整套系統(tǒng)順暢運行，沒有人是不行的。”

　　劉強東認為新技術在未來五年內將徹底革新零售行業(yè)，而未來十年內技術的進步速度將超過過去一個世紀。