據(jù)悉，該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人是滴滴副總、小桔車服總經(jīng)理?xiàng)罹?。有傳言稱該項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)已經(jīng)開始從機(jī)廠招募人員。

據(jù)了解，楊峻也是滴滴與比亞迪聯(lián)名發(fā)布的定制網(wǎng)約車D1的首席產(chǎn)品官，其自動(dòng)駕駛子公司計(jì)劃在自研以外嘗試新的路徑，并開啟新的自動(dòng)駕駛卡車業(yè)務(wù)。

據(jù)知情人士表示，曾任蔚來汽車用戶發(fā)展副總裁的朱江可能會(huì)加入滴滴。朱江有多年車企經(jīng)驗(yàn)，先后在華晨寶馬、雷克薩斯、蔚來、福特中國(guó)等公司工作。

滴滴未對(duì)此事置評(píng)。

此外，滴滴自動(dòng)駕駛公司目前在自研自動(dòng)駕駛的路線之外，也正在考慮嘗試第二條路線，這個(gè)路線可能是與車路協(xié)同結(jié)合的新型 “Robotaxi 平臺(tái)方”，即一方接入擁有運(yùn)營(yíng)車輛的 Robotaxi 企業(yè)，一方接入乘客。

但介于滴滴自己也在做 Robotaxi，如果采取這一路線，短期內(nèi)的阻力在于，如何說服其他 Robotaxi 公司與滴滴合作。目前，國(guó)內(nèi)相關(guān)公司中，百度、小馬智行和文遠(yuǎn)知行，都有自己的打車應(yīng)用，AutoX 則可使用高德來打車，且自動(dòng)駕駛行業(yè)目前的最大挑戰(zhàn)仍在于技術(shù)和產(chǎn)品成熟度而不是搶乘客。

同時(shí)，經(jīng)過多方確認(rèn)，滴滴自動(dòng)駕駛也已開始嘗試自動(dòng)駕駛卡車項(xiàng)目，該項(xiàng)目由滴滴自動(dòng)駕駛 CTO 韋峻青負(fù)責(zé)。

上周五(4 月 2 日)，就在小米官宣造車兩天后，有眾多企業(yè)家和投資人參加的華夏同學(xué)會(huì)在小米園區(qū)舉行，智能電動(dòng)汽車行業(yè)關(guān)鍵人物齊聚，一張雷軍與王傳福、李斌、李想和何小鵬的合照廣為流傳。

滴滴 CEO 程維當(dāng)天也在現(xiàn)場(chǎng)，和李想、李斌一桌，只不過合照的當(dāng)時(shí)，李斌們?cè)谂_(tái)上，程維和楊峻在臺(tái)下。

程維此前曾表示，滴滴不造車，也不謀求成為未來最大的汽車運(yùn)營(yíng)商。滴滴的核心能力就是服務(wù)好用戶，服務(wù)好車主，在大數(shù)據(jù)和技術(shù)上面不斷投入和突破。

程維也許要食言了，他和滴滴也將走到造車的臺(tái)前。但從商業(yè)邏輯來說，這不失為一個(gè)好消息。

造車之外，當(dāng)下的滴滴還有更多重要事項(xiàng)。滴滴有計(jì)劃于今年上市，為了更好的市場(chǎng)估值，滴滴進(jìn)行了更多元的業(yè)務(wù)拓展，這其中包括滴滴如今的重點(diǎn)業(yè)務(wù)社區(qū)團(tuán)購(gòu) “橙心優(yōu)選”。社區(qū)團(tuán)購(gòu)?fù)瑯邮且粋€(gè)重資本的賽道，且匯集了當(dāng)下資金實(shí)力最雄厚的巨頭——美團(tuán)、拼多多、阿里、京東都視之為重要方向。

此前曾報(bào)道，滴滴有計(jì)劃向橙心優(yōu)選部門注資約 30 億美元。此外，滴滴還在與財(cái)務(wù)顧問公司合作，從外部投資者那里籌集約 10 億美元。

更深度參與并主導(dǎo)推出定制網(wǎng)約車、進(jìn)軍自動(dòng)駕駛卡車、進(jìn)入社區(qū)團(tuán)購(gòu)市場(chǎng)，今年將上市的滴滴新動(dòng)作不斷。一向被市場(chǎng)認(rèn)為做決策相對(duì)謹(jǐn)慎的滴滴在上市前夕展現(xiàn)了更鋒利的企圖心。