昨天，一條消息在網(wǎng)上傳得很廣：8月13日凌晨，杭州飛北京的國航CA1564航班眼看就要抵達(dá)首都機(jī)場時(shí)，突然轉(zhuǎn)向了東北方向，飛行20多分鐘，加之整個(gè)飛行過程數(shù)次遇到突發(fā)情況，著實(shí)讓乘客嚇得不輕……

    據(jù)北京《京華時(shí)報(bào)》消息：航班先是在杭州蕭山機(jī)場晚點(diǎn)3個(gè)多小時(shí)起飛，在飛行過程中又經(jīng)歷6次強(qiáng)烈顛簸，“許多女乘客嚇得尖叫起來”。一名男性乘客說，飛機(jī)改變航向時(shí)，他瞬間想到了近來發(fā)生的失聯(lián)、空難，“還有我的家人”。直到機(jī)長廣播因雷雨天氣需繞行，乘客的心情才逐漸平復(fù)。

    而飛機(jī)降落首都機(jī)場后，發(fā)動(dòng)機(jī)又發(fā)生啟動(dòng)電機(jī)故障，“停在停機(jī)坪等了20多分鐘電瓶救援車。”

    昨天記者從國航浙江分公司方面了解到：

    CA1564航班，原計(jì)劃8月12日19：35從杭州起飛，因航路天氣原因遭遇流控，實(shí)際到23：02起飛，延誤3個(gè)多小時(shí)。北京落地時(shí)間為凌晨1：20，空中飛行2小時(shí)17分鐘。比正?？罩酗w行時(shí)間多了20多分鐘。

    國航浙江分公司方面說，飛機(jī)在天津上空準(zhǔn)備進(jìn)近（飛機(jī)下降時(shí)對(duì)準(zhǔn)跑道飛行的過程）北京機(jī)場時(shí)，機(jī)組接到地面航空管制員通知：北京機(jī)場南走廊口有雷雨覆蓋，需往東北繞飛。

    一般情況下，北京機(jī)場如果南面有流控，將由向北起降改為向南起降，所以原本按向北降落執(zhí)行進(jìn)近的航班就重新加入向南的起落航線，這個(gè)航班的飛行軌跡符合北京向南降落的航路。

    機(jī)組嚴(yán)格執(zhí)行了管制員命令和雷雨繞飛程序。另外，當(dāng)時(shí)空中還有十幾架飛機(jī)在排隊(duì)進(jìn)近，這些情況，機(jī)組都廣播告知了旅客。

    對(duì)于“飛行過程中又經(jīng)歷6次強(qiáng)烈顛簸，許多女乘客嚇得尖叫起來”的事，國航解釋：因?yàn)橛袑?duì)流，飛行過程有些正常顛簸。

    CA1564航班在滑行至停機(jī)位后，用于飛機(jī)地面供電的裝置APU（APU是英語Assistant Power Unit的縮寫，用于發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉狀態(tài)下向飛機(jī)提供電力，否則空調(diào)、照明等沒法運(yùn)作。APU不影響航班飛行）發(fā)生故障，需要地面電源車供電。

    “飛機(jī)已經(jīng)滑到停機(jī)位了，用于飛機(jī)地面供電的設(shè)備失效，飛機(jī)上空調(diào)不能用，機(jī)組呼叫了電源車，結(jié)果這個(gè)故障又等了一段時(shí)間，機(jī)長馬上跟旅客做了報(bào)告。”國航工作人員說。

    “這是再普通不過的跑道換向和APU保留放行。”一位業(yè)內(nèi)人士表示。

    記者通過航班管家（國內(nèi)流行的航空類手機(jī)應(yīng)用）了解到，12日北京天氣不好，晚上開始打雷下雨，13日幾乎下了一天，影響了航班正常飛行。加上凌晨時(shí)分遇上打雷下雨。眼下正是夏季雷雨多發(fā)季節(jié)，乘坐航班難免有時(shí)會(huì)遇到突發(fā)顛簸，為保證安全，必要時(shí)飛機(jī)要執(zhí)行空中防顛簸程序和雷雨繞飛程序，并嚴(yán)格按照管制要求執(zhí)行流控指令或空中航向的變更。

    為防止顛簸傷人，航空公司會(huì)根據(jù)顛簸程度和防顛簸程序要求及時(shí)采取停止空中服務(wù)、進(jìn)行廣播提醒、停止使用洗手間、要求旅客全程系安全帶等防顛簸措施，確保航班和旅客的安全。