老富在蕭山做了近十年電動(dòng)車組裝生意，這兩年把主要精力投入到“小龜”電動(dòng)車的生產(chǎn)中。因?yàn)?ldquo;小龜”外形更酷，速度更快，更受年輕人歡迎。現(xiàn)在他在杭州市區(qū)的經(jīng)銷商每天能賣掉20多輛“小龜”。

在蕭山像老富這樣逐步將生意重心放到“小龜”電動(dòng)車上的制造企業(yè)不在少數(shù)。由于傳統(tǒng)電動(dòng)車市場(chǎng)接近飽和，利潤(rùn)很低，他們紛紛轉(zhuǎn)向“小龜”這樣的時(shí)尚電動(dòng)車，后者的利潤(rùn)是前者的3-4倍。

既不算電動(dòng)車也不算輕摩

細(xì)心的市民會(huì)發(fā)現(xiàn)，在杭州主要道路上經(jīng)常能看到這些“小龜”的身影，而且越來(lái)越多，特別是在晚上，不少年輕人騎著“小龜”快速飛馳在機(jī)動(dòng)車道上，速度有時(shí)比公交車還快。

嚴(yán)格意義上說(shuō)，“小龜”并不能稱為電動(dòng)自行車。“小龜”車重50-60公斤，最高車速可以達(dá)到50km/h。而按照國(guó)家規(guī)定，車速在20km/h以下，車重在40公斤以下的電動(dòng)車才是電動(dòng)自行車。一些“小龜”也無(wú)法歸到輕便摩托車行列，因?yàn)閲?guó)家規(guī)定輕摩的時(shí)速不得超過(guò)50公里，重量不得超過(guò)40公斤，部分“小龜”也已超標(biāo)。

然而就是這種身份模糊的車卻在杭州市場(chǎng)熱銷。在慶春路一家主營(yíng)“小龜”的車店，老板說(shuō)，店里的“小龜”主要是從蕭山拿貨，因?yàn)樗俣瓤欤瑏?lái)買的年輕人很多，定價(jià)比普通電動(dòng)車高500多元，每天能賣出3-4輛。不過(guò)老板也坦言，這車不能太高調(diào)，“最好避著點(diǎn)交警，有時(shí)候還要查的。”

在華東電動(dòng)車市場(chǎng)門口，經(jīng)常停著兩三輛“小龜”。因?yàn)樾↓敍]有資質(zhì)進(jìn)入市場(chǎng)，這兩輛車就成了樣板。每有年輕人到市場(chǎng)看車，一位商家就指著門口的“小龜”向?qū)Ψ酵其N。當(dāng)問(wèn)及這車能否上牌，她表示，一般人都選擇不上牌，硬要上自己也有辦法。

20人每天組裝50多輛

在老富不大的廠房里，到處散落著“小龜”的零件，工人們就在這一堆堆零件中組裝電動(dòng)車。這些零件來(lái)自天南海北，既有臺(tái)州的，也有無(wú)錫、廣東等地的。

除了給杭州市區(qū)供貨，老富還接來(lái)自國(guó)外的訂單。他說(shuō)眼下正是旺季，手下20多個(gè)工人每天組裝50多輛“小龜”。這20多個(gè)工人中只有9個(gè)具備電動(dòng)車生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，其他的都沒有電工方面的基礎(chǔ)。

聽說(shuō)記者要開店賣“小龜”，老富開始傳授經(jīng)驗(yàn)。他這里主要生產(chǎn)48V的“小龜”，但市面上60V的“小龜”最好賣。他建議記者先學(xué)習(xí)如何改裝，不然賺不到多少錢，“48V的車最多能開到40km/h，60V的能開到50km/h，賣給年輕人速度越快越好。”

當(dāng)然改裝不只限于電池，還包括坐墊和踏板。他指著一輛車說(shuō)，原來(lái)坐墊是常規(guī)的黑色坐墊，踏板也是黑色的塑料板，但換成厚一點(diǎn)的大紅色坐墊和藍(lán)色踏板后，更拉風(fēng)，價(jià)格能往上提300元。

至于質(zhì)量，老富讓記者盡管放心，因?yàn)橛玫亩际呛细竦呐浼?。不過(guò)就在與記者聊天期間，老富接到一個(gè)經(jīng)銷商的電話，反映一批車有剎車問(wèn)題。經(jīng)過(guò)調(diào)查他發(fā)現(xiàn)，負(fù)責(zé)剎車的工人一時(shí)忙不過(guò)來(lái)讓其他不太懂的工人幫忙。當(dāng)即老富就嚴(yán)厲斥責(zé)了相關(guān)人員，這算是他廠里為數(shù)不多的安全控制措施。

“小龜”對(duì)技術(shù)要求更高

之前快報(bào)曾經(jīng)對(duì)“小龜”做過(guò)剎車實(shí)驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)的那輛“小龜”時(shí)速能達(dá)到50公里，在接近50公里時(shí)車身?yè)u晃劇烈，急剎后不但輪胎抱死還有側(cè)滑的現(xiàn)象，最后剎車距離達(dá)到了6米，遠(yuǎn)超國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的4米。

張龍是綠源電動(dòng)車技術(shù)中心的負(fù)責(zé)人，對(duì)“小龜”電動(dòng)車并不陌生。在他看來(lái)，“小龜”是重型電動(dòng)車的升級(jí)版，車身更重、速度也更快，相比外觀普通的傳統(tǒng)電動(dòng)車更有市場(chǎng)。不過(guò)正規(guī)廠商對(duì)生產(chǎn)“小龜”也比較謹(jǐn)慎。

“主要是考慮到車速和車重增加后，制動(dòng)的要求也會(huì)提升。”張龍說(shuō)，正規(guī)廠家在電動(dòng)車出廠的時(shí)候都會(huì)進(jìn)行抽檢，對(duì)剎車片進(jìn)行耐磨實(shí)驗(yàn)。“小龜”耐磨實(shí)驗(yàn)的數(shù)據(jù)要求肯定要比普通電動(dòng)車嚴(yán)格得多。

再有就是由于速度提升，“小龜”應(yīng)該用厚度加強(qiáng)的真空胎，而且要調(diào)高電控的敏感度，能在緊急情況下馬上斷電。此外，像電路、剎車等都需要改變。

張龍說(shuō)，雖然現(xiàn)在各家都在生產(chǎn)速度超標(biāo)的電動(dòng)車，但大家普遍都遵守一個(gè)前提，就是剎車距離不能高于國(guó)家4米的標(biāo)準(zhǔn)太多，如果偏太多安全性就成問(wèn)題，“目前‘小龜’基本沒有配備防抱死系統(tǒng)，在快速行駛中緊急剎車會(huì)發(fā)生抱死，使車輛失控，也是一大安全隱患。”